چین در دهه 1920 شروع به استفاده از چمن زنی های رفت و برگشتی ذخیره انرژی کرد. در اوایل و اواخر دهه 1950، ماشین های چمن زنی رفت و برگشتی ذخیره سازی نیرو و کششی توسعه و تولید شدند. با توسعه چمنزارهای مصنوعی، ماشینهای چمنزن پیچشی بهبودیافته در اواسط دهه 1970 توسعه یافتند و مورد استفاده قرار گرفتند. در کشورهای با مکانیزاسیون دامپروری بسیار توسعه یافته، روند توسعه ماشین های چمن زنی جدید در جهت سرعت بالا و صرفه جویی در انرژی در حال توسعه است. ترکیب سیستم
این ماشین چمن زنی کوچک را می توان از نظر ساختار به 5 سیستم تقسیم کرد: 1. سیستم قدرت. 2. سیستم انتقال نیرو; 3. سیستم پیاده روی; 4. سیستم برش; 5. سیستم عامل. هر سیستم با یکدیگر همکاری میکند تا کارهای خودکششی و چمنزنی ماشین را تکمیل کند.
سیستم قدرت
از وضعیت توسعه فعلی این نوع محصول، دو شکل اصلی از سیستم های قدرت وجود دارد. یکی از سیستمهای قدرت احتراق داخلی مرسوم است که توسط یک موتور بنزینی کوچک یا موتور دیزلی نشان داده میشود. ویژگی های این سیستم قدرت عبارتند از: قدرت بالا و زمان کار مداوم طولانی، اما بزرگترین عیب آن صدا و لرزش زیاد است. بنابراین محصولات این نوع سیستم قدرت برای مکان هایی با نیازهای زیست محیطی کم مناسب می باشد. دیگری یک سیستم قدرت جدید با باتری ها به عنوان منبع تغذیه است. ویژگی های این سیستم قدرت عبارتند از: صدای کار کم و عملکرد روان. بزرگترین عیب آن این است که قدرت کمتر، زمان کار مداوم کوتاه، نیاز به شارژ مکرر دارد و برای کار در مکان های دور از منبع تغذیه مناسب نیست. ابتدا، بیایید نگاهی به سیستم قدرت سنتی با موتورهای بنزینی و دیزلی به عنوان منبع نیرو بیندازیم. این نوع می تواند یک موتور دیزلی 5-7 اسب بخاری یا یک موتور بنزینی را انتخاب کند. موتور تمام قدرت را برای راه رفتن و چمن زدن ماشین فراهم می کند. موتور روی پایه موتور زیر با پیچ نصب می شود. اجزای اصلی موتور عبارتند از: مخزن سوخت، مخزن آب و سیلندر احتراق. روی باک بنزین درپوش باک بنزین وجود دارد. پس از باز شدن درب باک بنزین، یک لایه فیلتر داخل آن قرار دارد. هنگام افزودن سوخت به مخزن سوخت از طریق فیلتر، زباله های موجود در روغن را می توان فیلتر کرد. در پایین باک سوخت سوئیچ مخزن سوخت قرار دارد. این موقعیت باز است و این وضعیت بسته است. سوخت موجود در مخزن سوخت از طریق لوله روغن به سیلندر احتراق موتور فرستاده می شود. یک درپوش مخزن آب و یک شناور سطح آب روی مخزن آب وجود دارد. هرچه سطح آب در مخزن آب بالاتر باشد، موقعیت شناور بالاتر است. آب تمیز موجود در مخزن آب عمدتاً برای خنک کردن موتور استفاده می شود. این دستگاه از یک موتور استفاده می کند و موتور با دست و با استفاده از دسته راه اندازی می شود. این فیلتر هواست هوای بیرون از طریق فیلتر هوا وارد سیلندر احتراق می شود. این درگاه پر کردن روغن است که برای نشان دادن سطح روغن مجهز به یک عدد میله روغن است. روغن از اینجا اضافه می شود. روغن برای روغن کاری موتور استفاده می شود. سوئیچ دریچه گاز می تواند اندازه دریچه گاز را با سیم کشی کنترل کند. هنگامی که سوئیچ در بالاترین موقعیت قرار دارد، دریچه گاز بسته می شود و دستگاه متوقف می شود. هنگامی که سوئیچ در پایین ترین موقعیت قرار دارد، دریچه گاز در حداکثر خود قرار دارد. یک چرخ خروجی قدرت موتور در سمت دیگر موتور وجود دارد. حفاظ فلزی را از یک طرف بردارید تا سیستم انتقال نیرو را به وضوح ببینید.
انتقال نیرو
دو تسمه انتقال قدرت روی چرخ خروجی برق نصب شده است. تسمه رو به جلو نیرو را به سیستم برش که تسمه قدرت برش نامیده می شود و تسمه عقب نیرو را به سیستم راه رفتن منتقل می کند که به آن تسمه قدرت راه رفتن می گویند. تسمه قدرت برش از طریق این چرخ گردان به سیستم برش متصل می شود. این یک چرخ فشار تسمه است که به یک کلید سیم کشی- متصل است. هنگامی که سوئیچ سیم کشی سفت می شود، چرخ فشار تسمه تسمه انتقال را فشار می دهد و نیروی موتور به سیستم برش منتقل می شود. هنگامی که سوئیچ سیم کشش شل شود، انتقال برق به جلو قطع می شود. همچنین یک تسمه-در کنار تسمه قدرت حرکت نصب شده است. تسمه{11}}چرخ فشار دادن به یک کلید کششی{12}}سیم متصل است. هنگامی که تسمه{14}}در این موقعیت قرار دارد، تسمه در حالت شل است و قدرت موتور نمی تواند به عقب منتقل شود. به طور مشابه، هنگامی که سوئیچ سیم کشی{16}}سفت میشود، تسمه{17}}چرخ فشار نزدیک میشود و تسمه قدرت را فشار میدهد، در نتیجه نیروی موتور را به چرخ چرخان در عقب منتقل میکند. گیربکس به این چرخ گردان متصل است. این جعبه دنده است که شامل چندین مجموعه از ترکیب دنده است. از طریق ترکیب های مختلف دنده، سرعت موتور و جهت چرخش تنظیم می شود. برای گیربکس، این چرخ چرخان ورودی قدرت آن است. ترکیب دنده داخل گیربکس با اهرم تعویض کامل می شود. این شفت خروجی قدرت گیربکس است که قدرت را به سیستم مسافرتی می رساند.
سیستم سفر
سیستم مسافرتی از این جفت لاستیک مسافرتی تشکیل شده است. قدرت خروجی توسط گیربکس، لاستیک ها را به حرکت در می آورد.
